Ordrer på metanol fremmer multi-fuel fremtiden
De første retrofit motorer er i gang med testsejladser, samtidig med at ordre på motorer til nybygninger hober sig op.
Offentliggjort
MAN Energy Solutions fortæller, at de har modtaget flere ordrer til MAN B&W G95ME-LGIM MK 10.5 methanol motorer, som skal bruges i en række meget store containerfartøjer (VLCV'ere).
Det bringer det samlede antal G95me-C10.5-LGIM Methanol-motorordrer op på 95, fordelt på forskellige værfter i Sydkorea, Kina og Japan siden motoren blev introduceret i 2021, af hvilke fem styk allerede er i drift ombord på VLCV'er.
De nye motorer er af samme grundlæggende motordesign som de 50-bore LGIM-motorer, der er leveret, og hvoraf mere end 25 allerede er i drift.
Bjarne Foldager, Country Manager, Danmark-Man Energy Solutions, siger: ”Den maritime industri er på vej mod en fremtid med flere brændstoffer, hvor flere muligheder skal være tilgængelige, for at opnå en tilstrækkelig reduktion af drivhusgasser. Sammen med metan og ammoniak er methanol en af de lav- og nul-kulstofbrændstoffer, der vil understøtte rederiernes søgen efter dekarbonisering. Vi forventer i sidste ende, at methanol vil være et fremtrædende bud på et fremtidigt brændstof på tværs af alle fartøjssegmenter.”
Peter Quaade, leder af Dual-Fuel Engine Group, to-takts motor support, MAN Energy Solutions siger: ”Interessen for methanol tager fart både for nybygninger og retrofit. Vores methanol-koncept med dobbelt brændstof har bevist sit værd, og har indtil nu akkumuleret over en halv million timer, hvor de udelukkende har kørt på methanol. Samtidig vokser interessen for methanol retrofit også. Faktisk gennemgår verdens første methanol motor retrofit, en motor af G95ME-LGIM-typen i øjeblikket en testsejlads i Kina, hvilket vi forventer vil øge interessen for den form for dekarbonisering.”
Om MAN B&W ME-LGIM motorerer
MAN Energy Solutions udviklede ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol) dobbelt-brændstofmotor for drift på methanol såvel som konventionelt brændstof. Motoren er baseret på virksomhedens velprøvede ME-serier med sine ca. 8.500 motorer allerede i drift på dieselprincippet.
