Irland – det forjættede land for skandinaviske færger
Medens Union Jack gled til tops for at markere UKs udtræden af EU var der travlhed i skandinaviske rederikontorer for at fremskaffe den nødvendige færgekapacitet til transport af løstrailere, industrigods, hard- og software fra det irske ø-rige til EU og vice versa. Enkelte rederier Som DFDS og Stena Line rundede allerede Skagen med Ro/Ro færger ved midnat mellem den 31. og 1. januar på vej mod henholdsvis Dunkirk og længere sydpå til Cherbourg ligeledes ud til Den Engelske Kanal.
Af Jens Nørgaard
Uanset forberedelserne allerede havde været i gang gennem længere tid for begge rederier var der fortsat et papir bureaukrati der skulle på plads. Det lykkedes på alle måder at løse opgaverne med omorganisering af færger og inchartre færgekapacitet andre til de nye overfarter frem til den sydøstlige færgehavn på Irland Rosslare som Stena Line i forvejen besejler med den tidligere Frederikshavn færge – nu ”Stena Europe” – på overfarten til Fishguard i UK Wales.
Gennem efterårsmånederne trafikerede Stena sin faste færgerute rute mellem Rosslare og Cherbourg med den tidligere bornholmerfærge ”Hammerodde” nu ”Stena Vinga”. Den færge er i disse dage indsat mellem Göteborg og Kiel medens rederiets storfærge ”Stena Germanica” er på værft hos Fayyard på Lindø. Derudover har også Stena flyttet rundt på andre fartøjer i sin flåde. ”Stena Horizon” bakker nu op på overfarten mellem Cherbourg og Rosslare hvor også Gotland Bolaget er incharteret af DFDS med den ledige færge ”Visby”. Den færge sejler normalt på Oskarsham og Visby overfarten.
Intet er dog længere normalt siden Brexit trådte i kraft. Oveni har Irlænderne nu selv øjnet mulighederne efter Brexit. De har indsat deres nyeste færge ”W.B Yeats” med udgangspunkt i Dublin.
Læs resten af historien i den seneste udgave af Maritime
