Dansk skibsmaling hjælper den grønne omstilling
Hempel, der er storleverandør af skibsmaling til den maritime branche, præsenterede for nylig et flot årsregnskab, hvor de blandt andet kunne fortælle om deres arbejde med den grønne omstilling.
Offentliggjort
Da Hempel i foråret fremlagde deres årsregnskab for 2023, kunne man læse om en markant omsætningsfremgang hos den danske skibsmalingsproducent. Således rundede virksomheden 2.351 millioner euro i omsætning, hvilket er en vækst på 13,7 procent i forhold til 2022.
Alene på marinesegmentet havde man en samlet fremgang i forhold til 2022 på 26,2 procent, hvor man også kunne fortælle om betydelige resultater i forhold til at reducere deres kunders CO2-emissioner. Faktisk reducerede de, ifølge pressemeddelelsen fra marts, emissionerne med hele 6,5 millioner tons CO2, hvilket er en forbedring på 16 procent i forhold til 2022.
“Shippingindustrien er essentiel for den globale handel og står samtidig for 3 procent af verdens CO2-udslip. Derfor spiller industrien en uhyre vigtig rolle for at nå Parisaftalens mål. Nye, grønnere brændstoffer kommer til at være en stor del af løsningen, men forekomsten og ikke mindst skaleringen af de alternative brændstoffer i tilstrækkeligt store mængder ligger stadigvæk langt ude i fremtiden. Det overordnede forbrug af brændstoffer skal derfor ned, og der ligger dermed et kæmpe potentiale i at energieffektivisere den eksisterende verdensflåde – og her er er bundmaling en af de bedste løsninger at implementere, målt på Return On Investment og effektivitet,” fortæller Executive Vice President & Head of Marine hos Hempel, Alexander Enström.
20 procent af markedet
Men, hvor er det så, at man opnår reduktionen på hele 6,5 millioner tons CO2? Det gør man blandt andet gennem den måde, man har lavet skibsmalingen på, der medfører en reducering af skibenes brændstofforbrug. Indtil videre bruger mere end 4000 fartøjer skibsmaling fra Hempel, hvilket udgør godt 20 procent af den samlede flåde på verdensbasis, så der er, som Alexander Enström konstaterer, et stort potentiale.
“Alle skibe skal alligevel have ny bundmaling cirka hvert femte år, og Hempels ultraglatte, silikonebaserede bundmaling, Hempaguard, fungerer som et forebyggende tiltag, både mod korrosion men også mod begroning af skibets skrog - såkaldt biofouling. Dette hjælper rederier med at spare på brændstofforbruget og mindsker dermed CO2-udledningen på grund af mindre vandmodstand, samt forebygger spredning af invasive arter mellem havnene,” siger han og tilføjer:
“I 2022 alene sparede Hempel vores marinekunder for 5,6 millioner tons CO2-udledning ved hjælp af Hempaguard. Siden 2013 har vi påført Hempaguard på mere end 4000 skibe, men 80 procent af verdens flåde bruger stadig ældre, mindre effektive teknologier - så potentialet er enormt”.
Hempel har udviklet et program, som de kalder SHAPE, der kan overvåge skibets ydeevne, vejrforholdene samt farvandets begroningsrisiko. Derved kan skibets rejse planlægges og optimeres mest muligt, så man bruger mindst mulig propelkraft og dermed sænker CO2 udledningen yderligere.
Nye fabrikker i Kina giver øget kapacitet
For nylig åbnede Hempel to nye fabrikker i Kina, hvilket giver virksomheden mulighed for øget kapacitet, samtidig med at man lettere og hurtigere kan servicere den stigende efterspørgsel i regionen. Hempel er, ikke overraskende, glad og stolt over de to nye fabrikker, som Alexander Enström kalder ”state-of-the-art”.
“Størstedelen af verdens forretning inden for nybyggede skibe ligger i Kina, og over 50 procent af de kinesiske skibsværfter er placeret i en 200 kilometers radius rundt om Zhangjiagang, og det betyder derfor, at efterspørgslen på Hempels anti-fouling coatings er stor. Denne nye placering vil også forbedre vores ‘time to market’ markant, både for vores produkter og services, især i forhold til de skibsværfter, der ligger langs Yangtzeflorden,” siger Alexander Enström.
Han fortæller videre, at Hempel frem mod 2026 har forpligtet sig til at sænke udledningen af drivhusgasser på egne aktiviteter med hele 90 procent i forhold til den udledning, virksomheden havde i 2019. Derudover vil man reducere drivhusgasser med 50 procent frem mod 2030, som stammer fra Hempels leverandører på tværs af værdikæden. 95 procent af Hempels samlede CO2 aftryk skal, ifølge Alexander Enström, findes i sidstnævnte segment, og det sætter naturligvis skærpede krav til leverandørerne.
“For at tackle denne udfordring vil vi blandt andet styrke vores forpligtelser i forhold til at vælge leverandører, der også er fokuserede på at mindske deres udledning, vi vil i endnu højere grad fokusere på cirkularitet for at reducere CO2-aftrykket fra vores emballage, og vi vil gennemgå vores egne produkter for at udfase ‘carbon heavy’ råstoffer. Derudover skal det naturligvis også nævnes, at Hempels produkter i høj grad er med til at mindske vores kunders CO2-aftryk. Selvom denne reduktion ikke tælles med i vores egne CO2-reduktioner, vil vi selvfølgelig fortsat arbejde benhårdt på at udvikle produkter og løsninger, der hjælper vores kunder med at nå deres egne CO2-mål”, siger Alexander Enström.
