Dansk-kinesisk workshop om samarbejde og grøn skibsbygning

Workshoppen, der blev afholdt i sidste uge, var arrangeret af den danske ambassade i Beijing i samarbejde med Cansi (den kinesiske brancheorganisation for skibsbygning), Søfartsstyrelsen og Danske Maritime. I workshoppen deltog cirka 60 repræsentanter både fra de maritime myndigheder, de maritime interesseorganisationer, en række virksomheder samt repræsentanter fra en række tekniske universiteter.

Både de danske og de kinesiske maritime myndigheder betonede indledningsvist det gode og tætte samarbejde inden for grøn maritim teknologiudvikling og skibsbygning, som har udviklet sig mellem Danmark og Kina i lyset af den eksisterende samarbejdsforståelse på området fra 2014.

CEO Jenny Braat, Danske Maritime, understregede i sit indlæg, at innovative maritime teknologier og løsninger kan bringe os langt i forhold til at få reduceret og på sigt helt fjernet skibsfartens klimaaftryk. Vi bør dog ikke kun have fokus på reduktion af skibsfartens CO2-udslip, men også på at fjerne dens negative påvirkning af miljøet, herunder bl.a. den sundhedsskadelige partikeludledning fra skibenes brug af fossile brændstoffer.

En anden pointe var, at reguleringen af skibsfartens miljø- og klimaftryk bør være global og i videst muligt omfang understøtte teknologiudviklingen. Den aktuelle maritime dagsorden åbnede for at udbygge det allerede eksisterende gode samarbejde mellem Danmark og Kina. Det er imidlertid også vigtigt fremadrettet at have fokus på virksomhedernes immaterielle rettigheder (IPR). Udvikling af nye klimavenlige og grønne maritime teknologiske løsninger kræver betydelige investeringer i forskning, udvikling og innovation, og respekt for IPR bør derfor være et centralt omdrejningspunkt for det fremtidige samarbejde.

Generalsekretær for Cansi, Li Yanqing, påpegede i sit indlæg, at de maritime industrier i Kina og Danmark supplerer hinanden godt i forhold til det stigende fokus på grøn skibsbygning, og da industrierne basalt set har sammenfaldende interesser, vil det være helt oplagt at styrke det dansk-kinesiske maritime samarbejde. Cansi håber, at den eksisterende maritime samarbejdsmodel kan udbygges både på myndigheds- og på industrisiden. For eksempel kunne der indføres en hyppigere og mere intensiv dialog mellem myndighederne om grøn skibsbygning – en dialog, der blandt andet kunne facilitere og støtte op om et større antal konkrete maritime samarbejdsprojekter mellem danske og kinesiske maritime virksomheder.

Også repræsentanter fra en række danske og kinesiske virksomheder holdt oplæg på workshoppen, bl.a. MAN Energy Solutions, ME Production, Alfa Laval og Knud E. Hansen. Indlæggene fokuserede både på de aktuelle udviklingstendenser inden for grøn og klimavenlig skibsbygning, herunder på retrofit behovet, samt på muligheder og udfordringer inden det eksisterende dansk-kinesiske skibsbygningssamarbejde.