Slut med særlige krav til danske slæbebåde
Siden 1980’erne har slæbebåde på dansk flag skullet leve op til en række nationale regler, som på flere områder adskiller sig fra internationale regler. Nu harmoniseres de danske regler.
Når opbygningen af en slæbebåd begynder på et værft, skal skibet bygges efter en international klassificering for at blive godkendt som slæbebåd.
Men i Danmark har man siden 1980’erne haft en række nationale krav til slæbebåde, som vil sejle under dansk flag. Det har blandt andet betydet, at skibene skulle bygges med en anden indretning af kamrene og slæbespil ombord på skibet, og en reder har derfor ikke kunnet købe et standard seriebygget skib på et værft.
De nationale regler har betydet, at det er betragteligt dyrere at bygge en slæbebåd på dansk flag end på eksempelvis hollandsk eller britisk flag, da de nævnte lande har anerkendt de internationale standarder.
Men de særlige danske krav er på vej til at blive sløjfet til fordel for de internationale regler. Det er direktør i J.A. Rederiet i Nyborg, Jens Alfastsen, glad for.
”Når vi skal betale flere millioner kroner mere for at få bygget et skib end vores konkurrenter i de omkringliggende lande, så er vi bagud på point, inden vi kommer i gang,” siger Jens Alfastsen.
Også hos NH towage i Svendborg ser Niels Ove Henriksen frem til, at reglerne nu bliver harmoniseret.
”Der er mange opgaver for slæbebåde i dansk farvand i øjeblikket. Der er behov for slæbebåde ved Femern Bælt, Storstrømsbroen og udbygningen af flere havne for blot at nævne nogle. Her får vi nu en mere fair konkurrence med udenlandske rederier, når vi spiller efter samme regler,” siger Niels Ove Henriksen, ejer af NH towage
Danske Rederier har i flere år arbejdet for at få harmoniseret reglerne, og her er man også godt tilfredse med, at de sløjfes inden længe:
”Lige konkurrencevilkår for alle er en mærkesag for os i Danske Rederier. Derfor er jeg glad for, at vi i god dialog med Søfartsstyrelsen og erhvervets organisationer nu får ændret de danske regler, så der kan bygges skibe på dansk flag efter internationale standarder,” siger Maria Skipper Schwenn, direktør for sikkerhed, miljø og maritim forskning i Danske Rederier.
