Nordjysk havn præsenterer solidt halvårsregnskab
Øgede godsmængder og ekstremt lav tomgang på et voksende antal udlejningsejendomme i selskabets erhvervspark er blandt de primære årsager til, at Port of Aalborg har løftet omsætning og resultat sammenlignet med de seneste halvårsregnskaber.
Danmarks største indlandshavn Port of Aalborg har lagt solidt fra land i 2022. Aktivitetsniveauet har været højt, hvilket har resulteret i, at omsætningen for første halvår er vokset med knap tre procent til 120,2 millioner kroner. Regnskabsperiodens resultat er et overskud på 43,6 millioner kroner før skat.
“Vi har haft et fint aktivitetsniveau i årets første seks måneder. Godmængderne har været over niveau sammenlignet med 2021, og samtidig er der fortsat stor interesse for vores voksende antal udlejningsejendomme, som tæller både kontor-, lager- og produktionslejemål. Det er både et udtryk for, at det går godt i det nordjyske erhvervsliv, og ikke mindst at vi lykkes med at skabe gode rammer og vækstvilkår for regionens virksomheder,” siger bestyrelsesformand i Port of Aalborg, Lasse Frimand Jensen.
Regnskabsperiodens resultat er positivt påvirket af ekstraordinære engangsindtægter. Derudover har Port of Aalborg også mærket følgevirkningerne af krigen i Ukraine, som blandt andet har medført forandringer på markedet for kul og olie.
“Indvirkningerne for vores aktiviteter har været lidt forskelligrettede. Godsmængderne på kul har i første halvår været stigende, men de stigende oliepriser har haft en negativ påvirkning på markedet for olieoplag og dermed for vores forretning. Vores forretning er heldigvis bredt funderet, og samtidig har vi på havnen stærke klynger af virksomheder, der arbejder med nogle af fremtidens store vækstpotentialer, herunder vindindustrien og power-to-x. Dermed står vi ganske robust, hvilket er en stor styrke med tanke på den tid, vi kigger ind i med usikkerhed på verdensmarkedet,” lyder det fra havnens administrerende direktør, Kristian Thulesen Dahl.
Port of Aalborg fastholder ifølge direktøren sine forventninger om et positivt ordinært resultat før skat på mellem 45 og 55 millioner kroner. Han tager dog forbehold for udviklingen i den globale økonomi, der i øjeblikket er præget af både rentestigninger og inflation.
Robustheden i Port of Aalborgs forretningsmodel er blandt andet et resultat af, at havnen gennem mange år har investeret betydeligt i rammerne for koncernens erhvervspark i Aalborg Øst. Ejendomsforretningen er vokset til hele 185.000 kvadratmeter kontor-, produktion- og lagerbygningsareal til udlejning, og udlejningsprocenten ligger helt oppe på mellem 95 og 98 procent.
“Vi fortsætter med at udbygge vores erhvervspark. I første halvår har vi påbegyndt opførelse af 16.000 kvadratmeter lager- og logistikfaciliteter, som forventes afsluttet i løbet af andet halvår. Byggeaktiviteterne på vores nye udstykning ‘Ankeret’ forløber desuden planmæssigt, hvor et nyt kontorhus og en række lagerhaller på henholdsvis 4.600 kvadratmeter og 10.000 kvadratmeter forventes ibrugtaget i løbet af første halvår 2023,” siger Kristian Thulesen Dahl.
Første halvår 2022 bød også på afslutningen på et næsten 50 års langt samarbejde om grønlandstrafikken i Aalborg, da det sidste grønlandsskib den 22. juni sejlede fra Aalborg havn. Afslutningen betyder samtidig, at Port of Aalborg overtager driften af containerterminalen på Aalborg havn-
“Når en dør lukkes, åbnes en anden, og det nye setup for containerterminalen kommer til at komme de nordjyske virksomheder til gode. Containerterminalen har indtil i dag først og fremmest været drevet på Grønlandstransportens præmisser på grund af forsyningspligten. Fremadrettet bliver det først og fremmest på de nordjyske virksomheder og deres transportpartneres præmisser,” lyder det fra Kristian Thulesen Dahl.
“Vi går derfor nu i dialog med både virksomheder og speditører med fokus på at skabe det helt rigtige setup for terminalen og dermed en ny begyndelse for containertrafikken ind og ud af Nordjylland, hvor vi med nærheden til E45 og vores jernbaneskinner helt ind på terminalen har alle muligheder for at sikre optimale rammer om erhvervslivets behov for multimodale transportløsninger,” siger han.