Globalt behov for nye skibe viser vækstmuligheder for dansk industri

Danske Maritime og SEA Europe har præsenteret en rapport, der ser på fremtiden for nybygning af skibe globalt, og rapporten viser gode vækstmuligheder med en gennemsnitlig årlig vækst i skibsbygning på 4 procent frem mod 2040; hovedsageligt drevet af øget verdenshandel og dekarbonisering af den globale skibsfart, som de væsentligste faktorer i efterspørgslen på nye skibe.

Det øgede fokus på dekarbonisering forventes at føre til betydelige ændringer i den globale handel til søs, efterhånden som kul og olie udfases, og nye, grønne fremdrivningsformer erstatter dem. Samtidig arbejder den globale skibsfart selv ambitiøst på at reducere sit CO2-aftryk. Videre driver nye regler fra IMO og regionale lovgivere, sammen med initiativer fra industriens interessenter, i den maritime industri, da ældre, mindre effektive skibe skal udskiftes eller have installeret ekstra udstyr for at overholde de nye regler. En udvikling, som ikke mindst den danske maritime industri, der er kendt for sin innovative teknologi og høje kvalitet, kan drage fordel af, lyder det fra Danske Maritimes CEO Jenny Braat, der er formand for gruppen.

”Kort sagt, så kommer der jo til at ske en gennemgribende transformation af den globale skibsfart i den kommende årrække. Vi arbejder sammen frem mod en klimaneutral skibsfart, hvilket er en kæmpe opgave at nå i mål med. Dette afspejles både tydeligt i tallene, hvor 4% på verdensplan er meget, og i den maritime industris heraf følgende aktivitet, forskning, udvikling og innovation. Vi får travlt både lokalt i Danmark og med at levere topmoderne teknologi til resten af verden, hvilket naturligvis glæder mig,” siger Jenny Braat.

Og dekarboniseringen af skibsfarten er yderst nødvendig, da rapporten også viser en forventning om yderligere vækst i den globale handel til søs. Nylige begivenheder som Ruslands invasion af Ukraine og forsyningskædeproblemerne under og efter Covid-19 har vist vigtigheden af stabil verdenshandel, som med yderligere vækst i økonomien forventes at vokse, hvilket kræver mere skibskapacitet. Samtidig har de seneste kriser afsløret svagheder i mange forsyningskæder, hvilket har fået virksomhederne til at revurdere den risiko, der er forbundet med deres internationale aktiviteter. Tendenser som re-shoring eller friend-shoring, hvilket betyder, at driften flyttes til lande, der ligger tættere på geografisk eller politisk, vil ændre handelsmønstrene og kræve, at den fremtidige flåde tilpasses til disse krav.