Flotte billeder: Scandlines’ nye emissionsfri Femern-færge tager form

Der er travlhed på det tyrkiske værft Cemre Shipyard i disse dage, hvor man intenst arbejder på Scandlines’ nye emissionsfri Femern-færge med navnet PR24.

Alle 36 sektioner er nu svejset sammen med undtagelse af broen, der placeres midt i skibet, ligesom fragtfærgen, der efter planen skal indsættes på ruten mellem Rødby og Puttgarden i 2024, har fået sin grunder, ligesom de forskellige rum efterhånden bliver fyldt med udstyr.

Da PR24 også skal kunne sejle som hybridfærge, er der installeret tre GenSets – en kombination af en dieselmotor og en generator til strømproduktion – fra producenten MTU, mens verdens hidtil største litium-ion-batteri-installation på 10 MWh fra den schweiziske producent, Leclanché, derimod først bliver installeret umiddelbart inden færgen afleveres.

Det 8,6 meter høje ladetårn, som er udviklet af det tyske firma Stemmann-Technik, er ved at være klar til montering på molekanten ved leje 3 i Rødbyhavn. Systemet gemmer færgens seneste position, og det forventes derfor, at der ved hvert anløb kun skal mindre tilpasninger af ladepladens position til. Systemet kan kompensere for vanstandsændringer og færgens bevægelser.

Når færgen nærmer sig færgelejet, aktiveres ladestationen, tårnets låge åbner sig automatisk, og ladepladen kører ud. Når færgen er på plads i lejet, forbindes ladepladen i løbet af maksimalt 15 sekunder med enheden ombord på skibet, og opladningen af batterierne starter. Efter opladning ruller lågen ned igen, så komponenterne beskyttes mod eksterne påvirkninger.

Transformer, kontrol- og koblingsudstyr er allerede på plads ved færgelejet i Rødbyhavn, og snart kommer også ladetårnet til den nye færge.