Regeringen bør presse på overfor IMO

I en pressemeddelelse understreger Danske Rederier, at det især er vigtigt for dansk skibsfart, at den danske regering arbejder igennem internationale organisationer som IMO og EU for at sikre ensartet og ambitiøs global kli­ma­re­gu­le­ring af skibsfarten. 

Klimarådet har netop offentliggjort sine kommentarer til regeringens Klimaprogram 2024. Klimarådet mener bl.a., at den danske globale klimaindsats savner en klar retning og konkrete målsætninger og pejlemærker. 

I Danske Rederier er man ivrige fortalere for, at Danmark går forrest og arbejder for at fremme grøn omstilling også uden for landets grænser. 

Vi mener, det er vigtigt, at Danmark arbejder for ambitiøs, global kli­ma­re­gu­le­ring. Her er Danmark allerede et af de lande, der går forrest, og det er vigtigt, at det også bliver sådan fremover. 

Der er nemlig brug for internationale krav til skibenes udledninger for at skubbe til skaleringen af produktionen af de grønne brændstoffer, som der slet ikke produceres nok af i dag. Og det er også her, det er mest oplagt at fokusere, hvis fremtidige pejlemærker ikke skal resultere i lækage.

"Den danske regering kan gøre en forskel ved sammen med ligesindede lande at presse på i først og fremmest IMO for en ambitiøs international regulering, der gør grønne brændstoffer billigere og fossile brændstoffer dyrere."
Nina Porst, direktør for klima, miljø og sikkerhed i Danske Rederier

”Danske rederier er nogle af dem, der er allermest ambitiøse og går forrest i den grønne omstilling af den globale skibsfart. En af de helt store udfordringer er, at de grønne brændstoffer, der er nødvendige til for alvor at nedbringe skibsfartens udledning af drivhusgasser, i dag er alt for dyre og samtidig slet ikke er tilgængelige i tilstrækkeligt omfang. Her kan den danske regering gøre en forskel ved sammen med ligesindede lande at presse på i først og fremmest IMO for en ambitiøs international regulering, der gør grønne brændstoffer billigere og fossile brændstoffer dyrere,” siger Nina Porst, direktør for klima, miljø og sikkerhed i Danske Rederier. 

Der er brug for regler, der gælder uanset, hvor vores skibe sejler, frem for nationale særregler. Det er der bl.a. også af kon­kur­ren­ce­mæs­si­ge hensyn. For danske skibe sejler over alt i verden.

Med en ”level playing field”, så vil dansk skibsfart uden tvivl også fremover være i stand til at klare sig godt i den internationale konkurrence og sikre, at Danmark fortsat vil være en de største sø­fart­s­na­tio­ner i verden.

Klimarådet fremhæver bl.a. også, at tidsplanen for implementering af CCS har betydning for muligheden for at nå 2030-klimamålet. I Danske Rederier bakker man fuldstændig op om udviklingen af stor-skala lagring af CO₂ i Nordsøen. Fremadrettet bliver det også vigtigt, at CCU udvikles i takt med, at produktionen af grønne brændstoffer skaleres.

Derfor er det fra Danske Rederiers side vigtigt at fremhæve behovet for den PtX-strategi for søfarten, som regeringen tidligere har annonceret, at man vil fremlægge. Der er brug for afklaring og handling i forhold til PtX-området i Danmark. En del af de grønne brændstoffer, som søfarten efterspørger, kan produceres via PtX-processer. Også her kan man sige, at jo før, jo bedre.