Grundfos lancerer elektriske lastbiler i samarbejde med Maersk
Offentliggjort
Hver eneste dag transporteres tusindvis af containere globalt med lastbil til baglandtransport – til og fra havne, mellem fabrikker og lagre eller på den sidste kilometer til deres endelige destination. De utallige vejtransporter forårsager ikke kun drivhusgasemissioner, men også skadelige udstødningsgasser og støj for mennesker og dyr.
Dette gør omstillingen af lastbilflåder til elektriske lastbiler (EV-lastbiler) verden over til en af de vigtigste og en af de sværeste opgaver inden for logistik. Udfordringerne er mange: e-lastbiler koster op til tre gange så meget som konventionelle diesellastbiler, deres rækkevidde er væsentligt kortere, og der mangler stadig passende ladeinfrastruktur i næsten alle lande. Derudover skal kunderne være indstillet på at betale et tillæg for vejtransport med lavere klimabelastning på grund af meromkostningerne.
"Det er en gigantisk opgave, men vi skal ikke lade os skræmme af det," siger Birna Odefors, administrerende direktør i Maersk Area Nordics, som er hjemsted for et særligt stort antal kunder, der er blandt pionererne inden for dekarboniseret logistik.
En af Mærsks danske pionerkunder er Grundfos. Den danske ingeniørvirksomhed, der har specialiseret sig i avancerede pumpeløsninger og vandteknologi, benytter nu Mærsks el-lastbilsudbud, hvor containere transporteres mellem deres fabrik og havnen i Aarhus med en el-lastbil. Pilottransporterne har kørt siden oktober 2024 og skal fremover transportere op til 600-800 containere om året.
Siden 2020 har Grundfos været en af de første kunder til at sende deres skibscontainere med de skibe hvis brændstoffer har lavere klimapåvirkning hos Maersk. I dag bruger Grundfos allerede dette ECO Delivery Ocean-produkt til al den skibsfragt der håndteres af Maersk. Brugen af en blanding af alternative marinebrændstoffer såsom affaldsbaseret biodiesel og bio-methanol reducerer drivhusgasemissioner (GHG) med op til 80 % sammenlignet med fossil marine bunkerolie. Med de elektriske vejtransporter, som nu tilføjes, er lastbilernes direkte udstødningsemission helt elimineret, da el-lastbilen udelukkende oplades med vedvarende el.
”Efter skibstransport fra havn til havn med reduktion, ønskede vi at tage det næste skridt og også spare emissioner i forudgående transport af containere samt de sidste kilometer til vores fabrikker eller lagersteder. Implementeringen af EV-lastbiler på vejene i Danmark gik rigtig godt, og dette er et godt argument for international ekspansion af EV-lastbiler. I lyset af de voldsomme klimakonsekvenser, som vi næsten hver dag kan se i nyhederne, kan vi ikke vente men vi må handle, hvor vi kan. Som producenter og eksportører ønsker aktivt fremme dekarbonisering af forsyningskæden og vi er glade for at samarbejde med Maersk, der er villig til at prøve at implementere nye og bedre metoder.” siger Dirk Van Der Heijden, Sr. Direktør, Global Logistics fra Grundfos
Maersk sigter mod at reducere sine drivhusgasemissioner markant indenfor alle transportformer og i sine mere end 500 logistikcentre på verdensplan inden 2030. Maersks netto-nul-mål er år 2040. Grundfos sigter mod at opnå netto-nul-emissioner i 2050 og har også det samme som Maersk, ambitiøse foreløbige mål for 2030.
Om Grundfos
Grundfos er pionerer med løsninger på verdens vand- og klimaudfordringer og forbedrer livskvaliteten for mennesker. Som en førende global pumpe- og vandløsningsvirksomhed lover de at respektere, beskytte og fremme vandstrømmen ved at levere energi- og vandeffektive systemer og løsninger til en bred vifte af applikationer til vandværker, industrier og bygninger.
Om Maersk
A.P. Møller - Mærsk er en integreret logistikvirksomhed, der arbejder på at forbinde og forenkle sine kunders forsyningskæder. Som en global leder inden for logistiktjenester opererer virksomheden i mere end 130 lande og beskæftiger omkring 100.000 mennesker. Mærsk sigter mod at nå netto nul drivhusgasemissioner (GHG) inden 2040 på tværs af hele forretningen med nye teknologier, nye fartøjer og brændstoffer der reducerede drivhusgasemissioner. (Mærsk definerer brændstoffer med reducerede/lavere drivhusgasemissioner som brændstoffer med mindst 65 % reduktioner i drivhusgasemissioner på livscyklusbasis sammenlignet med fossilt på 94 g CO2e/MJ)
