Den grønne omstilling kræver nye løsninger og ændringer på mange områder, ikke mindst i forhold til brugen af brændstoffer i skibsfart. MaritimeDirect forsøger her med hjælp fra professor ved Department of Civil and Mechanical Engineering på DTU, Anders Christiansen Erlandsson, at give et overblik fremtidens alternative løsninger.
Hvad taler for at bruge metanol?
“Metanol er nemt at håndtere og transportere i flydende form på samme måde som marin diesel. Man kan også producere meget større mængder af e-metanol eksempelvis. Det er et fantastisk brændstof, i det at det brænder hurtigt og har en høj modstand mod selvantænding.”
Læs også: Her er fremtidens alternative brændstoffer
Hvad er ulemperne ved det?
“Det er mere brandfarligt end almindelig diesel og kræver derfor flere regler i forhold til håndteringen af det. Man skal desuden både bruge en kulkilde samt have gang i hydrolyseprocesser – vand, vind, sol – for at producere det, og det gør det sværere at producere i større mængder.”
Hvilke fartøjer egner det sig bedst til?
“Alle skibe kan få glæde af det, også indenfor fiskeriet. Det egner sig til mindre skibe sammen med biodiesel, der begge er enklere løsninger. Metanol kræver dog en opgradering eller helt nye skibe bygget til formålet. Det bruges i nogen udstrækning allerede, og der produceres også allerede skibe, som kan bruge det.”
Fremtidens brændstoffer: Biodiesel – Fordele og ulemper
Hvad er perspektivet?
“Udfordringen er at producere metanol fra kul og brint i en stor skala, men jeg vil skyde på, at vi ser metanol i brug om ti år med en dækning på 15 – 20 procent.”
I morgen kan du læse om fordelene og ulemperne ved ammoniak.
