Afgørende kli­ma­for­hand­lin­ger er i gang i IMO

Nu er det nu. Alles øjne vender sig mod London. I 2023 blev medlemmerne af FN’s sø­fart­sor­ga­ni­sa­tion IMO enige om en historisk aftale om, at den globale skibsfart skal være klimaneutral omkring 2050.

Siden da har man forhandlet om de konkrete reguleringer, der skal drive den grønne omstilling af skibsfarten, og i denne uge skal der landes en aftale, efter de afgørende forhandlinger startede mandag. 

"Det skal være billigere at sejle grønt sammenlignet med at sejle på de traditionelle fossile brændsler. En aftale skal indeholde en model, der reducerer skibsfartens udledninger og mindsker prisgabet mellem grønne og fossile brændstoffer markant. Det vil også sende et meget klart signal til investorer og producenter om, at nu kan de godt komme i sving med massivt at opskalere produktionen af grønne brændstoffer," lyder det i en pressemeddelelse fra administrerende direktør i Danske Rederier, Anne H. Steffensen.

Vanskelige forhandlinger venter

Forhandlingerne ser dog på forhånd ud til at kunne se vanskelige ud, da lande med vidt forskellige udgangspunkter og interesser skal bøje sig mod hinanden og finde det kompromis, som alle kan leve med, og som samtidig leverer på målsætningen om klimaneutral skibsfart i 2050.

"Skibsfarten står for cirka tre procent af CO2-udledningerne på verdensplan. Så det er en stor opgave og en stor forpligtelse, vi står med. Vi skal løfte vores del af opgaven. Vores del af ansvaret. Og vi skal gøre det på en måde, så vi sikrer hjælp, herunder også økonomisk, til de lande, der bliver ramt ufor­holds­mæs­sigt hårdt af kli­ma­for­an­drin­ger­ne," siger Anne H. Steffensen.

Det er blandt andet de såkaldte Small Island Developing States, der bliver særligt hårdt ramt af ekstremt vejr, stigende vandstand i havene og andre kli­ma­for­an­drin­ger.

"Jeg er stolt af, at Danmark går forrest i den grønne omstilling af skibsfarten. Både i IMO, hvor den danske delegation med er­hvervs­mi­ni­ste­ren og Sø­fart­s­sty­rel­sen om spidsen arbejder hårdt for at samle opbakning til så ambitiøs en aftale som muligt - og af de danske rederier, som er frontrunners og har investeret stort i nye skibe, der kan sejle på grønne brændstoffer. Vi har brug for en aftale, der sikrer, at det under ingen omstændigheder må være en kon­kur­ren­ce­for­del ikke at leve op til re­duk­tions­kra­ve­ne. Det skal ikke belønnes, at man fortsætter med at sejle på fossile brændstoffer. Det skal tværtimod blive mere attraktivt at sejle grønt," siger Anne H. Steffensen.

Danske Rederier deltager i denne uge som rådgivere i den danske delegation til IMO. Delegationen ledes af Sø­fart­s­sty­rel­sen.