Nye EU-klimamål:
Udledning af drivhusgasser skal reduceres med 90 procent i 2040
Det vækker glæde i Danske Rederier, at EU tirsdag præsenterede et nyt klimamål for 2024 om at nedbringe drivhusgasser med 90 procent senest i 2040.
Relaterede nyheder
-
Den maritime HF-uddannelse på Stenhus Gymnasium er nu oprettet
-
Slut med unødigt bureaukrati i tyske havne
-
Niels Brock-elever er vendt hjem fra praktikophold
-
Danske klimamål er kun en lille del af helheden
-
Første elev afmønstrer fra ”Kom med Ombord”
-
Regeringen bør presse på overfor IMO
-
'Nordsøsamarbejde skal føre til mere handling og mere havvind'
-
Rederiforening vil have nye grønne teknologier hurtigere på markedet
-
Uddannelse og grøn omstilling i fokus i statsministerens åbningstale
-
Nye havneanbefalinger vækker glæde hos rederiforening
Det kræver ambitiøse målsætninger såvel som ambitiøs og effektiv implementering, hvis vi for alvor skal rykke i forhold til den grønne omstilling og nå målet om klimaneutralitet i 2050.
Derfor hilser Danske Rederier EU’s nye klimamål om, at den samlede udledning af drivhusgasser skal reduceres med 90 procent i 2040 velkomment.
EU’s nye ambitiøse klimamål anerkender det europæiske klimaråds anbefaling, som peger på 90-95 procent reduktion sammenlignet med 1990 i 2040. Den målsætning har den danske regering som det første medlemsland støttet aktivt.
Herfra handler det om at få den flotte målsætning omsat til konkret regulering.
"Det er godt, at EU og den danske regering går forrest på klimadagsordenen. Nu ligger der en stor og væsentlig opgave i at få udarbejdet den konkrete regulering, der skal gøre 90-procentsmålet til virkelighed," lyder det fra direktør for klima, miljø og sikkerhed i Danske Rederier, Nina Porst.
EU og IMO-reguleringer skal spille sammen
I Danske Rederier er man ikke overraskende særligt interesserede i, hvad ny EU-regulering vil indebære for skibsfarten. I forvejen har man i FN’s internationale søfartsorganisation, IMO, vedtaget en meget ambitiøs målsætning om, at den globale skibsfart skal være klimaneutral omkring 2050.
"Skibsfart er et globalt erhverv. Derfor har vi brug for global regulering, når skibsfartens klimaaftryk skal nedbringes. Det er nødvendigt, at ny EU-regulering og ny IMO-regulering spiller sammen. Jeg håber, at EU’s høje ambitionsniveau og arbejde med at udforme den nødvendige regulering kan være med til at skubbe på arbejdet i IMO, så vi kan få en global klimaregulering af skibsfarten på plads," siger Nina Porst.
I Danske Rederier håber man, at det belgiske EU-formandskab vil prioritere arbejdet med at få udarbejdet den konkrete regulering, der skal være med til at gøre det flotte 90 procents mål til virkelighed.